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Bienvenid@s a mi blog. La fotografía, es capaz de despertar nuestras emociones mas profundas a la vez de hacernos volar en nuestra imaginación a través de ella y por ello, quiero compartir con todos ustedes mis emociones, mis vuelos e imaginación publicando una pequeña parte de mi trabajo. A partir de éste momento, os propongo soñar con los ojos abiertos. Pero antes comenzar a ver las imágenes, es imprescindible que aprendan a visualizar una fotografía. Para ello, necesito que borren en éste mismo instante, cualquier pensamiento negativo o preocupación que haya en sus mentes. Es imprescindible que desconecten todo vínculo con el exterior y que tan sólo se centren en las imágenes como si fuesen ustedes parte interior de las mismas. Siéntanse como si estuviesen dentro de ellas y piensen que están mirando a través de una ventana abierta donde si quisieran, irían hasta la puerta para atravesar la pared que les separa del paisaje....¿Qué les parece?...¡Vamos allá!

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martes, 22 de noviembre de 2016

Proyecto "El pasado y...el presente". Nº 68. Caldera de Bandama.

Imagen nº 174 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada en el año 1893 por el fotógrafo Carl Norman.

Imagen nº 174 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada en el año 1893 por el fotógrafo Carl Norman.


Y ésta otra es de Noviembre de 2016...123 años después.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que se cite al autor.



123 años, separan éstas imágenes.

Aquí, nos trasladamos a un lugar muy emblemático de Gran Canaria; La Caldera de Bandama. Se trata de un entorno natural cuyo origen geológico viene heredado por el inicio volcánico del Pico de Bandama. Tiene una extensión interior de mil metros de diámetro aproximadamente.

Descender a la Caldera, supone retroceder unos 80 años atrás pues, en su interior, actualmente hay dos construcciones de las que una de ellas es de principios del siglo XX que supongo abandonada desde finales del siglo pasado ya que, en una de sus paredes, encontré un almanaque de la firma comercial Pepsi-Cola con fecha de 1976…curiosas imágenes que plasman la cronología de un lugar…

Ahora bien, lo que mas llama la atención de éste lugar, es sin duda el origen de su nombre pues, estamos ante uno de los típicos topónimos heredados a causa de nuestro habla en nuestra geografía, me explico; Un comerciante holandés llamado Daniel Van Damme, se afincó en las inmediaciones del lugar en el siglo XVII tomando como base comercial, plantaciones de vino en el fondo del cráter de la Caldera. Además de las plantaciones de vino, éste holandés creó negocios con plantaciones de azúcar en lo que entonces se conocía como “Los Ingenios”. Daniel Van Damme…”Bandama”…como cariñosamente tradujeron nuestros antepasados isleños con este habla que nos caracteriza.

Invito al lector a visitar el fondo del cráter pues, le sorprenderá ver como la especie animal autóctona como es el Lagarto Canario, no huye despavorido al ver al humano ya que, dicho sea de paso, no es precisamente un lugar muy visitado por domingueros. Y afortunadamente porque, créame el lector que bajar de una tirada, bajan hasta la piedras pero subirla igualmente…hay que meter el “motor de gofio”, amigo. Mis piernas atestiguan perfectamente lo que digo y no soy una persona de comportamiento sedentario.


Pero a pesar de ello, insisto; compren un bocadillo de chorizo de Teror con queso duro de Guía, una lata de Clipper de fresa, pónganlo en una “mochilita” y bajen, bajen, siéntanse a la sombra del eucalipto de mas de 20 metros de alto que hay en el fondo y disfruten de esta gastronomía…no se arrepentirán de ver esa naturaleza tan maravillosa. Pero descansen un buen rato; la subida no la olvidarán en la vida.



domingo, 20 de noviembre de 2016

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº 67. Las lagunetas.

Imagen nº 03219 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 190-1925. Fotógrafo sin identificar.

Imagen nº 03219 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 190-1925. Fotógrafo sin identificar.



Y ésta otra es de Noviembre de 2016

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA, ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que mencione usted al autor.




Adscrito al municipio de la Vega de San Mateo, este pueblo se encuentra en las cumbres de Gran Canaria al que se puede acceder desde la GC 015, donde es vigilante del Barranco de la Mina y al que posiblemente deba su nombre.

Con una demografía prácticamente diseminada, Las Lagunetas, fácilmente se identifica al ver su paisaje marcado por las rampas que a lo largo del tiempo, supuestamente, drenó el Barranco de La Mina. Y si queremos ver estas características perfectamente, debemos hacerlo visionando el paisaje desde el cruce de la GC-015 con la GC-230.

Es en el testamento del Clérigo Presbítero de La Vega a principios del siglo XVIII, donde se acreditaba su propiedad entonces. No obstante, como hecho histórico a destacar, mencionar lo acontecido durante el regreso de los emigrantes que en su día lo hicieron al continente americano a finales del siglo XVIII y durante el siglo XIX. En Las Lagunetas, los mas “veteranos” del lugar, pueden perfectamente corroborar los testimonios de sus abuelos en los que se mencionaban a aquellos que regresaban de las américas, vestidos de blanco y con una pequeña fortuna en el lomo. Tal fue la influencia de estos hechos, que en Las Lagunetas se celebra “La fiesta de los indianos” desde el año 1909.

Otro hecho que marca la historia de este lugar, son sus molinos de agua aprovechando el agua del Barranco de La Mina donde uno de ellos, perteneció al entonces conocido como “Antoñito Monedas” (Antonio Quintino Díaz) pues fue quien recién llegado de Cuba con “abundancia” de centenes cubanos se lo compró en 1882 a D. Mateo Concepción.

Triste historia, por el contrario, lo sufrido en Las Lagunetas a finales del año 2013 donde, un incendio en las cumbres de Gran Canaria, obligó al desalojo de sus vecinos. Afectó a viviendas, fincas y a los corazones de sus vecinos…


Y, por último, personalmente he podido comprobar que existe afición al ciclismo aquí pues, raro es el fin de semana que no me tropiezo con dos o tres ciclistas saliendo de Las Lagunetas y en dirección a la cumbre.




domingo, 6 de noviembre de 2016

"Barranco de Mogán"



Como habréis podido apreciar, si hay algo de lo que me siento muy orgulloso, es de vivir en esta maravillosa tierra. Y cómo no, una vez mas aquí os dejo una imagen que muestra mi tierra. Hoy, os enseño parte del barrando de Mogán...Gran Canaria.

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº 66. Roque Bentayga y cuevas del Rey.

Imagen nº 12612 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1925 y 1930 por Teodoro Maisch.

Imagen nº 12612 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1925 y 1930 por Teodoro Maisch.

Y esta otra es de Noviembre de 2016.

Esta imagen contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.



Como diría Fernando II de Aragón utilizándolo como mote heráldico, “Tanto monta cortar como desatar”. Esta frase perfectamente podríamos utilizarla para definir ésta imagen si queremos explicar el origen del nombre “Bentayga”.

Sin duda, se trata de un topónimo aborigen pero en donde nadie se pone de acuerdo es en, si su nombre se debe a recibirlo del jefe aborigen o, por el contrario, es el jefe aborigen el que recibe su nombre del Roque…vamos que, “Tanto monta cortar como desatar”…

Pero si hay algo que es imposible de discutir, es la maravillosa estampa que se imprime en nuestros ojos en cualquier ángulo en el que miremos en su base; majestuosos barrancos a ámbos lados con impresionantes vistas de gran altura. Ver esas casas  diseminadas de mediados del siglo XIX en esos barrancos y solo pensar cómo de dura era la vida de entonces, ridiculiza cualquiera de las labores de nuestro presente…por muy dura que sea.

El barrio del Roque de Tejeda, hace honor al Roque Bentayga y quienes lo habitan, se merecen nuestro respeto y admiración. Vivir en este lugar, aun con los adelantos tecnológicos del presente, requiere de un esfuerzo añadido a las distancias, a las comodidades y al tesón de mantener vivo el trabajo que empezaron sus antepasados. Desde las primeras incursiones de los castellanos en la conquista donde la feroz lucha del aborigen en las Cuevas del Rey forjaron el carácter de esta gente hasta nuestros días, El Roque ha sido y es testigo de la supervivencia del canario y del cómo hacerlo.

Nada mas llegar al lugar, veo a un niño de unos ocho años jugando con un tractor de juguete al que mas tarde acompañaría una niña de unos diez años aproximadamente. Emocionantes recuerdos de mi infancia en aquellos cercados del Doctoral y Casa Santa vinieron a mi mente al instante.

El Bentayga, es uno de esos reyes que guarda el Nublo en el que unos lo utilizan para observar las estrellas y la luna y otros, mas cercanos a nuestra originaria cultura, lo utilizan como calendario pero, esto han de conocerlo y aprenderlo “in situ”. Desde mi humilde objetivo, sólo puedo decirles que visiten el lugar y recibirán las mismas atenciones y respeto que yo recibí cuando me dispuse, previo permiso, a realizar esta fotografía. Y escuchen a los del lugar…seguro que les sorprenderán con historia y muchísima humildad.

Por último, la prestigiosa marca de vehículos Bentley, hace muy poco ha diseñado y creado un nuevo modelo SUV al que ha bautizado con el nombre del “Bentayga”…¿Por qué será?...



miércoles, 2 de noviembre de 2016

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº65. "Tejeda y el Bentayga"


Imagen nº601, propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Fotografía realizada entre los años 1925-1930 por Teodoro Maish.

Imagen nº601, propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Fotografía realizada entre los años 1925-1930 por Teodoro Maish.


Y ésta otra es del Octubre de 2016.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.


Esta entrada, se la dedico a mis compañeros de ISCAN SI de la base de Tejeda.

Además de haber sido declarado uno de los pueblos más bonitos de España, Tejeda no necesita a ningún jurado para ello; basta con visitarlo para darte cuenta de que es un lugar precioso. Sus montañas, sus barrios diseminados en donde la almendra y el vino maduran, hacen del entorno que bien merezca su visita.

Senderos de espectaculares paisajes, en barrancos donde en el lugar que menos esperas encuentras una cueva que antaño utilizaban para guardar queso, cobijarse y,  quien sabe si lugar donde proyectaron algunos su descendencia. Todo ello, por supuesto, a la sombra del Nublo y del Roque Bentayga…majestuoso Roque Bentayga. En la época prehispánica, Tejeda aguardaba muchos aborígenes pastores. Tal afirmación se fundamenta en los diferentes yacimientos descubiertos en la zona a lo largo de los años. De hecho, muchos caminos reales en la zona, se suponen existentes ya antes de la llegada de los conquistadores.

Su segregación consta supuestamente en el año 1677, justo en cuanto su ermita se convirtió en parroquia. Era la agricultura el sustento fundamental de la época aunque tambien existía la ganadería. Pero será la almendra la responsable del aumento poblacional a principios del siglo XX.

Hoy, el visitante que acuda a Tejeda, tiene la obligación de visitarla en verano y en invierno, al amanecer y al atardecer, desde el extremo de Timagada hasta La Culata. Tejeda hay que visitarla en su totalidad; museos, restaurantes, senderos, barrancos, Roques y…a su gente.

En la nobleza del canario natural de Tejeda y de raíz con temple, no busques un disfraz de “Halloween” ni en las pantallas de sus televisores…eso si, busca un buen grupo celebrando “Los finaos” como dios manda. En época de caza, es digno de ver a esos maravillosos podencos a punto de “riscarse” buscando el conejo…y a sus dueños pendientes de ellos.
Y trabajar en un entorno tan agradecido donde, aun con nubes,  no hay un atardecer igual a otro, creedme…es un regalo de dios.


miércoles, 12 de octubre de 2016

"Do not open this door"

Esta imagen contiene COPYRIGHT. El autor NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que se cite al autor.


No...no la abras.

Detrás de este color, hay un largo episodio de calamidades e intereses fácticos. Detrás de esta puerta, hay una forma de vida exponencialmente dañina a tod@s. Detrás de esta puerta hay...mas sufrimiento, mas limitaciones, menos cultura y menos capacidad.

Como dice el refrán "El hombre, es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra" y, es triste ver como un ganadero compra un zorro una y otra vez con la intención de que le cuide sus gallinas...y siempre con la queja de que cada vez le faltan mas aves en el corral...

No...no la abras...

martes, 11 de octubre de 2016

"Cuenca de Tejeda"

Esta imagen contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que se cite al autor.

"Los Guardianes del Bentayga"

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que cite usted al autor.


Majestuoso Bentayga. 

Roque de las cumbres de Gran Canaria donde los aborígenes lo veneraban con cultos religiosos...y aún lo veneramos. En el municipio de Tejeda, se eleva éste roque macizo com miles y miles de años de historia.

En la imagen, se aprecia la ASVB del SUC con indicativo 3318 y contratada por la empresa Iscan S.I.  donde sus profesionales cumplen con la asistencia sanitaria necesaria y demandada en la zona. En éste lugar, nunca hay un atardecer igual...que lo disfruten.


domingo, 19 de julio de 2015

Proyecto "El pasado y...el presente". Nº64. Carrera de coches en el Muelle de Las Palmas

Imagen adquirida en las redes sociales. Año 1960-1965. Fotógrafo sin identificar.


Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.
Imagen realizada en Marzo de 2013.

A los que pertenecemos a la generación de la década de 1960, nos permitimos el lujo y capricho de compartir con cualquier contertulio, las experiencias y emociones vividas en aquellos gloriosos años de carreras en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. 

Un fuerte olor a gasolina, caucho y ferodo quemado y el humo de aquellos cigarros Benson & Hedges en su cajetilla dorada que fumaba mi querido y difunto padre, siempre quedaron celosamente guardados en mi memoria; "Eso si son coches de verdad"...me decía mi padre cada vez que graznaba el escape de los Ford Escort de aquellos años al pasar por nuestro lado. Y bien sabía lo que decía porque, sinceramente, si de algo sabía mi padre era de cualquier cosa que tuviese ruedas y volante...aparte de ser su profesión, era su pasión...los conocía todos.

Increíble era lo que hacían algunos con los Austin Mini 1300, donde buscaban el explosivo aplauso al intentar ponerlos en "dos ruedas". Alfa Romeo, Volvo, Lancia, Fiat y hasta los Seat 850 se atrevían a desafiar a las leyes de física en aquellos adoquines que era los mas parecido al asfalto que mayormente había en nuestras calles entonces.

Dejando aparte las emociones románticas, he querido incluir esta entrada en el proyecto por varias circunstancias; Principalmente, por ser esta zona de Las Palmas, una de las que mas cambios arquitectónicos ha sufrido en su historia como bien puede apreciarse y, por otro lado, para reivindicar a título muy personal el regreso de las competiciones automovilísticas  a nuestras calles. Las Palmas de Gran Canaria, tiene muchos atractivos que envidiar pero, por añadirle uno mas aprovechando que incluso su equipo de futbol ha subido a la categoría de primera división, creo que sería el bordado ideal para atraer un turismo muy, muy selecto que ya nos conoce con nuestro famoso rally "El Corte Ingles" que, aunque cambiándole el nombre, sigue siendo conocido mundialmente como tal.

Imaginen el regreso del "Grupo A" y un trazado recorriendo las mismas calles de entonces...y no mencionemos un rally de vehículos históricos porque eso ya sería de canal BBC...les aseguro que no nos pareceríamos a Mónaco porque son niveles superiores...pero ni falta que nos haría!!!. El Hotel Parque que sigue estando en su lugar, volvería a sus días de gradas previamente reservadas.

Muchos pilotos de la tierra, dejaron bien alto el listón en aquellos años donde correr con un automóvil, era labor sólo de los que disponían de ese "don" ya que, las únicas ayudas electrónicas que habían eran las emisoras de 27 Mhz para ponerse de acuerdo los pilotos con las "asistencias" y las de seguridad activa y pasiva eran el cerebro y la improvisación a lo que viniese y como viniese...como diría mi padre; "Yaahhh....escapé de manganilla"!!!.




miércoles, 1 de julio de 2015

"Mi primera comunión"




Buenos amigos. Ando bastante liado pero no me he apartado del proyecto "El pasado y... el presente". Tan solo que espero terminarlo este verano...si Dios quiere (que va a querer...seguro).

Os dejo una de las imágenes que he realizado a mi hija en su primera comunión... La modelo....bien lo vale....





sábado, 7 de marzo de 2015

"Ford B Sedán. 1932"

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA, ni la copia ni la descarga de la misma.



Como todos sabéis, “The 29`s Crash” metió a los EEUU en una de las mayores crisis económicas de la historia de ese gigante americano donde, precisamente fue la industria automovilística, una de las mas perjudicadas de entonces. Por ello, muchas marcas del sector desaparecieron pero, los fabricantes, ante tal “hecatombe” se esfuerzan en aumentar aún mas la calidad y el diseño de sus creaciones para atraer a la reducida y escasa clientela para, al menos, subsistir en un período que no apuntaba a mejorías a corto plazo.

Marcas como Cadillac, Lincoln y Packard (estas dos últimas presentes en Gran Canaria desde principios del siglo XX), mantienen “a fuego lento” sus “cocinas”  consiguiendo estar entre las marcas de vehículos de lujo mas vendidos en el período 1930-1940. Pero una marca “económica” llamada Ford, marca que consiguió “poner en marcha” a los EEUU con mas de 15 millones del modelo T vendidos entre 1908 y 1927, no solo consigue mantenerse, además impulsa estrepitosamente sus ventas con la introducción del Ford V8 modelo B.

Para ello, Henry Ford (con su habitual capacidad para mantener en secreto todas y cada una de sus ideas) contrató a los ingenieros Carl Schütz, Emil Zoerlin y Raid laird para que crearan un motor con bloque único para alojar ocho cilindros en “V”. Esto, conseguiría abaratar los costes que suponía la fabricación de los motores de mas de cuatro cilindros ya que , entonces, se fabricaban en varias y pesadas piezas…no es de extrañar que además de proponer y pedir un motor mono bloque en “V”, además propusiera que se investigara en nuevas aleaciones que redujeran peso y…se consiguió. Eso si, no era perfecto; las primeras unidades quemaban mucho aceite después de los 1000 kilómteros, hecho que se solucionó meses mas tarde.



El Ford sedan modelo B, se comenzó a producir en el año 1932 y se finalizó con su producción en el año 1934, modelo que fue reemplazado por el Ford 48 en el año 1935. El Modelo B se fabricó en dos versiones; una de cuatro cilindros con una versión mejorada del motor utilizado en el modelo A, y otra con el nuevo motor Ford V-8. El Ford con motor V-8 se comercializo como el modelo 18, aunque comúnmente se le llamaba el Ford V-8, a excepción del motor, ambos modelos eran exactamente iguales.

Fue el primer coche de lujo “económico” comercializado a gran demanda. Marcó un hito importante en la historia automotriz norteamericana. El motor V-8 tenía 48 caballos cuando salió al mercado donde mas tarde se mejoraría el carburador y el encendido. El V-8 fue más popular que el de cuatro cilindros aunque éste último, obviamente sería el elegido por los transportistas por su menor consumo. Otra de las mejoras de la marca, fue que, en ambos modelos, el tanque de combustible se aloja en la parte inferior trasera del coche, como en la mayoría de los vehículos de la actualidad, en lugar de la cubierta como en el modelo A y T. Ford, incluyó una bomba de combustible integrada y accionada por el motor, en lugar de depender de la alimentación por gravedad típica de la época.


Este que os presento en la imagen, tiene el honroso título de “Primera licencia de Taxi en el Ayuntamiento de Santa Lucía de Tirajana”.