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Bienvenid@s a mi blog. La fotografía, es capaz de despertar nuestras emociones mas profundas a la vez de hacernos volar en nuestra imaginación a través de ella y por ello, quiero compartir con todos ustedes mis emociones, mis vuelos e imaginación publicando una pequeña parte de mi trabajo. A partir de éste momento, os propongo soñar con los ojos abiertos. Pero antes comenzar a ver las imágenes, es imprescindible que aprendan a visualizar una fotografía. Para ello, necesito que borren en éste mismo instante, cualquier pensamiento negativo o preocupación que haya en sus mentes. Es imprescindible que desconecten todo vínculo con el exterior y que tan sólo se centren en las imágenes como si fuesen ustedes parte interior de las mismas. Siéntanse como si estuviesen dentro de ellas y piensen que están mirando a través de una ventana abierta donde si quisieran, irían hasta la puerta para atravesar la pared que les separa del paisaje....¿Qué les parece?...¡Vamos allá!

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viernes, 11 de agosto de 2017

"Boggy"

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que se cite al autor como "Photo by TonyOlympus...fotografía y algo más."


El Buggy o... “Arenero” como le dicen en paises latinoamericanos, fue un vehículo que se diseñó para andar en las arenosas playas Californianas; muy simple, eso si…un chasis ligero, un motor, y unas ruedas grandes. Los primeros buggies fueron construidos sobre la base del Volkswagen escarabajo…bueno, no exactamente (lo explico mas adelante). Su nombre viene derivado de un apodo; “Bug”, que en inglés, quiere decir “bicho”.

Buggy,  es el diminutivo de bug. Hoy existen Buggies de todos los tipos y tamaños; unos artesanos (los mas potentes y versátiles) y también se fabrican modelos de producción en fábricas de vehículos. Hoy en día, los Buggies están pensados prácticamente para el ocio. Grandes dunas arenosas, tanto de costa como en desierto, son el principal entorno de esas grandes ruedas que les sirven de apoyo. También puedes encontrarlos realizando trabajos en el campo, eso sí, reforzados en suspensión para ello y, tambien se ha extendido en el uso militar, sobre todo, en los EEUU.

De manera general, tanto el motor como su tracción está dispuesta en la parte trasera del vehículo, proporcionándole seguridad y mucho juego en lo que a “trompos” se refiere…algo verdaderamente adictivo cuando te subes a los mandos de uno de ellos. Y en lo que a plazas se refiere, puedes encontrar modelos en los que te acompañe un amigo, novia, etc. o…hasta cuatro plazas como éste de la imagen.

China es el país donde mas se producen estos vehículos y donde mas variedad encontraremos pero, no olvidemos que, por el contrario, tanto su seguridad como su calidad dejan mucho que desear. Limitados en potencia legalmente, ello no es problema para encontrar alguno con motores de hasta 2000 cc y 150 cv. ¿El mercado e industria norteamericana?...eso ya son palabras esdrújulas; animales de hasta 600 cv pueden darte un susto cuando estés circulando con tu Land Cruiser en las Dunas de Dubai y te adelanten como si de un galgo se tratase…

Para conocer el origen de estos cacharros, leyendo a Raúl Salinas lo explica con detalle…
           
Un Surfero, pocas ganas de currar, mucha imaginación y valor…mucho valor.. El primer Buggy fue un Volkswagen escarabajo prácticamente destruido cuyo creador fue Bruce M. Meyers, un californiano que cuenta con 91 años de edad. Meyers, tiene a su espalda tantas experiencias como años donde, por ejemplo, seis matrimonios y sobrevivir a la segunda guerra mundial, dicen ya bastante de el.

Corría el año 1963, cuando Bruce vendía tablas de surf en Pismo Beach (California). Una de tantas mañanas, mientras se acercaba a su negocio, sus ojos se salieron de su órbita cuando vió un escarabajo…o lo que quedaba de el, a toda pastilla por las dunas pilotado por un Surfero…

Tal escena, inmediatamente llenó su mente con un nuevo proyecto…hacer un vehículo igual que aquél…pero nuevo y con un aire personal. Como Surfero tambien, se le ocurrió que en coche tendría que tener el aspecto de una ola y con carrocería de plástico (mas ligera y con clara ventaja a la corrosión). Y por supuesto, el construir la carrocería no fue ningún problema para el ya que, tenía la experiencia necesaria a ser constructor de tablas de surf y pequeñas embarcaciones de fibra.

A principios de 1964 ya tenía su primer Buggy terminado; lo llamó Meyers Manx y se trataba de un monocasco montado sobre los ejes y la dirección de un Volkswagen Escarabajo, dos asientos y un motor bóxer refrigerado por aire.  Su mujer de entonces se lo contó a sus colegas de la revista Road&Track y les causó tan buena impresión que sacaron aquél Buggy en portada. Aquella publicidad gratuita, fue el trampolín del invento de Bruce; lo asediaron a pedidos…todo Surfero quería uno…y algún que otro que no era Surfero, tambien, por ejemplo, el mismísimo Elvis y en 1968, Steve McQueen encargó uno para su película “El secreto de Thomas Crown”.

Ya en 1970,  siete mil buggies se habían vendido, tanto en su versión de fabrica como en su versión de KIT de montaje donde era el comprador, en su deseo de así hacerlo, quien se armaba su Buggy en su garaje particular. Pero tanta fama y beneficio en un hombre que era humilde y modesto, hizo mella en el obligándole moralmente a retirarse del mercado hasta el año 1994 donde, invitado por la organización del “Encuentro mundial de Buggies” celebrado en Francia, volvió a coger confianza y ánimo para refundar su empresa nuevamente y construir los modelos de cuatro plazas que hasta el momento nadie había hecho…volvió a ver la luz.


Actualmente y, a pesar de sus años, Meyers trabaja en construir nuevos modelos y visitar todas las concentraciones mundiales que puede…




lunes, 24 de julio de 2017

Vespa P125 X...la innovación de los años 80.


Vespa P125 X. Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma,EXCEPTO, que se cite al autor como : "Photo bu TonyOlympus...fotografía y algo más."



Corría el año 1977, cuando la marca italiana presentaba en el salón de Milán éste nuevo modelo como, Vespa "Nuova Línea"…la Vespa P125X, y como la PE en la motorización de 200cc.  Esta nueva motocicleta, fue fruto de una idea revolucionaria por parte de la marca italiana,  que la hizo diferenciarse de los modelos anteriores, buscando posicionarla en el futuro cercano de los años 80. La Vespa P125X , llamó totalmente la atención de los jóvenes de los 80, hasta el punto de convertirse en una de las metas a conseguir…ser propietario de una de ellas. Esta motocicleta, se posicionó en los mejores puestos de aquellos años, en el segmento de la cilindrada de los 125cc.

Un nuevo diseño en su línea así como en su estructura, consolidó su resistencia y robustez en el modelo . Totalmente mejorada con respecto a las versiones predecesoras, sus propietarios aseguraron la mejoría de conducción en este modelo, sobre todo, aquellos pilotos que ya tenían experiencia en monturas anteriores; posiblemente, su nuevo sillón de poliuretano, tuviera la responsabilidad de ello.

Su cuentakilómetros, también se rediseñó con respecto a los modelos anteriores. Su suspensión delantera se renovó, caracterizándola con un nuevo amortiguador telescópico que eliminaba el hundimiento de su horquilla en el momento de la frenada; algo fundamental que mejoró exponencialmente la seguridad del modelo.

Esta que veis en la imagen, fue captada en la exposición que se celebró el Domingo 23 de Julio de 2017, en el municipio de Agüimes, concretamente en la plaza de Montaña de los Vélez. Sin duda, se trata de una P125 X maravillosamente restaurada, aún cuando se le ha modificado el sillón que, dicho sea de paso, personalmente me ha encantado. Mis felicitaciones al propietario/a.


Independientemente de que mi reciente y convaleciente experiencia personal con las motos haya sido tan traumática, me siguen gustando muchísimo aunque sólo para verlas y fotografiarlas; mis tiempos de motos, afortunadamente, han acabado.




miércoles, 21 de junio de 2017

"FE"

Dado que aún sigo convaleciente y, difícilmente puedo cargar con el equipo fotográfico por laderas y montañas para terminar el proyecto "El pasado y...el presente" (por el momento), para no estar quieto, iré publicando fotos realizadas en mi hogar...para no dejar frío el blog.

Os dejo una imagen que perfectamente refleja mi actual estado de ánimo. Que la disfrutéis...


jueves, 1 de junio de 2017

"Convaleciente"

Buenas tardes a tod@s...


Hoy, después de tantos meses, me pongo en contacto con ustedes, para disculparme por no haber podido atender el blog en este tiempo. Estuve recopilando información para finalizar el proyecto "El pasado y...el presente" durante los últimos meses de 2016 y principios del 2017 pero un accidente de moto el 27 de Marzo me ha apartado hasta ahora del mundo cotidiano.

42 dias en una UVI (de los que, cuatro, estuve debatiéndome entre la vida y la muerte) y 12 en Medicina interna han sido mas que suficientes para volver a casa, afortunadamente, sólo con algunas secuelas y esperando comenzar la rehabilitación necesaria para recuperarme.

Este accidente, me ha hecho ver la vida de otra manera. Valoro cosas que antes pasaba por alto y, por supuesto, el valor que ha adquirido la vida para mi, no tiene precio ni posibilidad de cálculo. Por ello, quiero aprovechar para dar las gracias a tantas y tantas personas que estuvieron pendientes de mi situación y que se han alegrado de mi afortunada recuperación. 

Por último, en cuanto me recupere un poco mas, aparecerán en el blog las últimas entradas del mencionado proyecto y espero que también su edición y publicación en un libro. Espero tener suerte. 


Rosalía; Te quiero mucho y es gracias a ti y a nuestra niña por lo que sigo vivo.


martes, 22 de noviembre de 2016

Proyecto "El pasado y...el presente". Nº 68. Caldera de Bandama.

Imagen nº 174 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada en el año 1893 por el fotógrafo Carl Norman.

Imagen nº 174 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada en el año 1893 por el fotógrafo Carl Norman.


Y ésta otra es de Noviembre de 2016...123 años después.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que se cite al autor.



123 años, separan éstas imágenes.

Aquí, nos trasladamos a un lugar muy emblemático de Gran Canaria; La Caldera de Bandama. Se trata de un entorno natural cuyo origen geológico viene heredado por el inicio volcánico del Pico de Bandama. Tiene una extensión interior de mil metros de diámetro aproximadamente.

Descender a la Caldera, supone retroceder unos 80 años atrás pues, en su interior, actualmente hay dos construcciones de las que una de ellas es de principios del siglo XX que supongo abandonada desde finales del siglo pasado ya que, en una de sus paredes, encontré un almanaque de la firma comercial Pepsi-Cola con fecha de 1976…curiosas imágenes que plasman la cronología de un lugar…

Ahora bien, lo que mas llama la atención de éste lugar, es sin duda el origen de su nombre pues, estamos ante uno de los típicos topónimos heredados a causa de nuestro habla en nuestra geografía, me explico; Un comerciante holandés llamado Daniel Van Damme, se afincó en las inmediaciones del lugar en el siglo XVII tomando como base comercial, plantaciones de vino en el fondo del cráter de la Caldera. Además de las plantaciones de vino, éste holandés creó negocios con plantaciones de azúcar en lo que entonces se conocía como “Los Ingenios”. Daniel Van Damme…”Bandama”…como cariñosamente tradujeron nuestros antepasados isleños con este habla que nos caracteriza.

Invito al lector a visitar el fondo del cráter pues, le sorprenderá ver como la especie animal autóctona como es el Lagarto Canario, no huye despavorido al ver al humano ya que, dicho sea de paso, no es precisamente un lugar muy visitado por domingueros. Y afortunadamente porque, créame el lector que bajar de una tirada, bajan hasta la piedras pero subirla igualmente…hay que meter el “motor de gofio”, amigo. Mis piernas atestiguan perfectamente lo que digo y no soy una persona de comportamiento sedentario.


Pero a pesar de ello, insisto; compren un bocadillo de chorizo de Teror con queso duro de Guía, una lata de Clipper de fresa, pónganlo en una “mochilita” y bajen, bajen, siéntanse a la sombra del eucalipto de mas de 20 metros de alto que hay en el fondo y disfruten de esta gastronomía…no se arrepentirán de ver esa naturaleza tan maravillosa. Pero descansen un buen rato; la subida no la olvidarán en la vida.



domingo, 20 de noviembre de 2016

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº 67. Las lagunetas.

Imagen nº 03219 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 190-1925. Fotógrafo sin identificar.

Imagen nº 03219 propiedad de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 190-1925. Fotógrafo sin identificar.



Y ésta otra es de Noviembre de 2016

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA, ni la copia ni la descarga de la misma EXCEPTO que mencione usted al autor.




Adscrito al municipio de la Vega de San Mateo, este pueblo se encuentra en las cumbres de Gran Canaria al que se puede acceder desde la GC 015, donde es vigilante del Barranco de la Mina y al que posiblemente deba su nombre.

Con una demografía prácticamente diseminada, Las Lagunetas, fácilmente se identifica al ver su paisaje marcado por las rampas que a lo largo del tiempo, supuestamente, drenó el Barranco de La Mina. Y si queremos ver estas características perfectamente, debemos hacerlo visionando el paisaje desde el cruce de la GC-015 con la GC-230.

Es en el testamento del Clérigo Presbítero de La Vega a principios del siglo XVIII, donde se acreditaba su propiedad entonces. No obstante, como hecho histórico a destacar, mencionar lo acontecido durante el regreso de los emigrantes que en su día lo hicieron al continente americano a finales del siglo XVIII y durante el siglo XIX. En Las Lagunetas, los mas “veteranos” del lugar, pueden perfectamente corroborar los testimonios de sus abuelos en los que se mencionaban a aquellos que regresaban de las américas, vestidos de blanco y con una pequeña fortuna en el lomo. Tal fue la influencia de estos hechos, que en Las Lagunetas se celebra “La fiesta de los indianos” desde el año 1909.

Otro hecho que marca la historia de este lugar, son sus molinos de agua aprovechando el agua del Barranco de La Mina donde uno de ellos, perteneció al entonces conocido como “Antoñito Monedas” (Antonio Quintino Díaz) pues fue quien recién llegado de Cuba con “abundancia” de centenes cubanos se lo compró en 1882 a D. Mateo Concepción.

Triste historia, por el contrario, lo sufrido en Las Lagunetas a finales del año 2013 donde, un incendio en las cumbres de Gran Canaria, obligó al desalojo de sus vecinos. Afectó a viviendas, fincas y a los corazones de sus vecinos…


Y, por último, personalmente he podido comprobar que existe afición al ciclismo aquí pues, raro es el fin de semana que no me tropiezo con dos o tres ciclistas saliendo de Las Lagunetas y en dirección a la cumbre.