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Bienvenid@s a mi blog. La fotografía, es capaz de despertar nuestras emociones mas profundas a la vez de hacernos volar en nuestra imaginación a través de ella y por ello, quiero compartir con todos ustedes mis emociones, mis vuelos e imaginación publicando una pequeña parte de mi trabajo. A partir de éste momento, os propongo soñar con los ojos abiertos. Pero antes comenzar a ver las imágenes, es imprescindible que aprendan a visualizar una fotografía. Para ello, necesito que borren en éste mismo instante, cualquier pensamiento negativo o preocupación que haya en sus mentes. Es imprescindible que desconecten todo vínculo con el exterior y que tan sólo se centren en las imágenes como si fuesen ustedes parte interior de las mismas. Siéntanse como si estuviesen dentro de ellas y piensen que están mirando a través de una ventana abierta donde si quisieran, irían hasta la puerta para atravesar la pared que les separa del paisaje....¿Qué les parece?...¡Vamos allá!

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sábado, 27 de diciembre de 2014

Feliz 2015!!!!


Muy buenas noches a tod@s. 

No me he olvidado absolutamente de nadie, lo que ocurre es que entre los estudios, nuevos proyectos en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y próximos eventos a preparar, ando bastante ocupado. El Proyecto "El pasado y el presente..." ha subido de nivel y espero que esté terminado antes de mediados del 2015. Paralelamente, estoy terminando el libro "El pasado y...el presente. Gran Canaria" que ya os comenté el pasado año el cual recopila todas y cada una de las imágenes de proyecto y debidamente documentadas con un toque de "sabor canario" con el que deseo conseguir llamar vuestra atención. 

Os dejo esta imagen para desearos una feliz entrada de año productiva y esperanzadora, así como pediros que compartáis las buenas sensaciones, el amor y la solidaridad que muchas personas necesitan en estos duros momentos por los que nos están obligando pasar en la sociedad. Para ellos, para esos que están pasando necesidades, van mis mejores deseos de prosperidad. 

Sed felices y desead el bien a todo el mundo porque los que hacen el mal, ya están debidamente vigilados y perseguidos por quienes tienen que hacerlo y serán castigados como se merecen. Ni os molestéis en ello... Feliz año 2015 a todos y a todas...

lunes, 20 de octubre de 2014

"Yo también fui a EGB..."

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.



Bueno amigos. Primeramente, no os asusteis....

Esta fantástica estampa la podeis disfrutar en el Museo de la Zafra en Vecindario (Gran Canaria). Sin duda, se trata de una de las mejores (por no mencionar la única) reproducción de lo que una escuela rural se trataba en los años 1950-1960. Personalmente, fui a diferentes colegios en Las Palmas pero conocí de primera mano estas escuelas, sobre todo existentes en el sur de Gran Canaria.

Pues eso...Yo también fui a EGB....





viernes, 29 de agosto de 2014

Entrada extraordinaria..."REINA"

Os presento a la recién llegada al núcleo familiar. 

"Reina"...una cachorro de presa canario (Dogo Canario) con tan solo un mes y cinco días. Con mas de dos kilos de peso, un carácter dócil, cariñoso y espectacular ésta será, posiblemente, una auténtica compañera para mi hija Claudia (su cara al ir a recogerla, no tuvo desperdicio).  De hecho, en la imagen, es ella quien la sostiene.

"Reina". Imagen propiedad de TonyOlympus, El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.


Esta raza, es originaria de las islas Canarias donde, parece ser que el 5 de febrero de 1526, las autoridades de entonces, deciden exterminar a esta raza de perro por los grandes daños ocasionados por ellos al ganado vacuno y caprino. Pero se respeta y mantiene una pareja de estos perros para matar a aquellos animales que pudieran ocasionar daños como pudieran ser otros perros no controlados, etc. A cargo de esta pareja de perros y como responsable de esta nueva responsabilidad, se encomienda esta acción a D. Pedro Fernández de Lugo.

Entre los siglos XVI y XVII, surgen muchos adeptos a esta raza ya que la experiencia con ellos a la hora de guiar y cuidar al ganado vacuno, dio un resultado espectacular (según datan las crónicas de la época) y la raza comienza a crear expectación entre los habitantes británicos que empiezan a llegar al archipiélago en el siglo XVIII. Los ingleses recién llegados, con arraigo y ancestral experiencia en los combates con canes (Bullterrier y Bulldogs que incluso traen con ellos a la llegada a las islas), admiran el carácter noble del presa canario y su extrema fortaleza en la lucha. Comienza así una modificación en su morfología al iniciar los ingleses, cruces entre el presa canario del siglo XVI con el conocidísimo Bardino o Majorero (perro original de la isla de Fuerteventura, robusto, guardián e insobornable en la lucha) para así, crear un perro de lucha con carácter y física de ganador.

El siglo XIX se caracteriza por las peleas organizadas de perros donde, concretamente y con mas arraigo se celebran en la isla de Gran Canaria, la cual, será a partir del XIX la isla donde definitivamente se establezca el perro de presa canario que hoy conocemos. Afortunadamente, a mediados del siglo XX, se prohiben en España las peleas de perros y comienza un declive de la raza donde incluso, casi llega a ser motivo de extinción de la misma. El interés por parte de las autoridades canarias en luchar para evitar la desaparición de la raza, se puso de manifiesto en el año 1970 y poco a poco, el presa canario volvió a ocupar el lugar que le corresponde en el ecosistema canario...eso sí, con (afortunadamente) cambios en aptitudes y actitudes que han hecho de este maravilloso animal, un excelente compañero muy sociable educado debidamente.

En la actualidad, el presa canario goza de carácter de guarda, noble de comportamiento pero eso si...como cualquier perro, defensor de su entorno...que nadie se engañe, de hecho, hace años vi en un documental cómo la Ertzaintza, (Policía Vasca) tenía entre sus filas antidisturbios dos ejemplares de estos maravillosos animales que eran capaces de "guiar por el buen camino" a mas de treinta manifestantes...

No es el caso de "Reina"....ella ha venido a mi casa para aportar alegría y entretenimiento familiar....






jueves, 21 de agosto de 2014

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº62. En la escalera del avión.

Imagen nº 14503, propiedad del archivo de fotografía histórica de la FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1930 y 1940. Fotógrafo sin identificar.

Imagen nº 14503, propiedad del archivo de fotografía histórica de la FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1930 y 1940. Fotógrafo sin identificar.


Y esta otra es de marzo de 2005...

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA, ni la copia ni la descarga de la misma.



Teniendo en cuenta la poca información técnica que aporta la imagen, por mis humildes conocimientos de aviación, el aparato en el que el caballero de la década 1930-1940 posa muy orgulloso en su escalera, posiblemente se trate de un Junkers  Alemán serie GA fabricado entre los años 1929 y 1935…pero insisto; esta apreciación es sólo bajo mi humilde conocimiento y estoy seguro de que algún experto aportará la información concreta del aparato y sus características. En la imagen de Marzo de 2005, apreciamos parte del pasaje que accede al Fairchild Metro II de la antigua compañía aérea Top Fly, (actualmente Canary Fly) cubriendo la ruta Gran Canaria-Layunne. Lo que si podemos afirmar, es que la imagen de la década del pasado siglo, fue realizada en la llanura de Gando, en sus orígenes como aeropuerto.

Tras la primera Guerra Mundial, aparece una ruta aérea que une Francia con sus colonias africanas y con Sudamérica donde las islas Canarias, surgen como referente y escala en la mencionada ruta . En el año 1933, Gando recibe su primer vuelo con pasajeros y tras el éxito obtenido en los siguientes meses, se inaugura la ruta Madrid-Canarias en el año 1935 con base logística en Gran Canaria, la cual, tendría que esperar hasta el año 1946 para inaugurar su aeropuerto con su primer edificio terminal con carácter nacional e internacional calificándose además como aduanero.


En los siguientes diez años, la pista aumentaría desde los 700 hasta los 2000 metros de longitud alcanzando la categoría segunda en la clasificación internacional donde asciende a primera categoría en el año 1960. Como dato histórico a destacar de este aeropuerto, mencionar que el 18 de julio de 1936, el “Dragón Rapide” despegó con Francisco Franco en su interior para dirigirse a Tetuán a coger el mando de sus tropas…comienza entonces la Guerra Civil Española.



domingo, 6 de julio de 2014

Proyecto "El pasado y...el presente". nº61. Calle Bravo Murillo en Las Palmas.

Imagen nº07355 "Cargando Huacales en el camino nuevo" propiedad de la FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1910-1915 por Kurt Hermman.

Imagen nº07355 "Cargando Huacales en el camino nuevo" propiedad de la FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1910-1915 por Kurt Hermman.


Y esta otra es de Mayo de 2014.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.




Bravo y Murillo nació el 24 de Junio de 1803 en Fregenal de la Sierra, localidad que en aquellos años pertenecía a Sevilla y actualmente pertenece a Badajoz. Murillo, perteneció al partido moderado durante el reinado de Isabel II ocupando incluso el cargo de Presidente del Consejo de Ministros de España (lo que equivaldría a Presidente del Gobierno en la actualidad) entre los años 1851 y 1852.

Con sus estudios terminados de Filosofía, se licenció en derecho con tan solo 22 años (1825). Antes de llegar a presidente, fue ministro de Gracia y Justicia, Ministro de Fomento y Ministro de Hacienda. Uno de sus mayores logros en política, fue mientas ejercía de presidente realizando la firma del Concordato de 1851 que tanto benefició a la Iglesia Católica, además de ser quien promovió la fundación del Boletín Oficial del Estado. Falleció en Madrid el 11 de Febrero de 1873, poco antes de cumplir los 70 años.

La calle Bravo Murillo, inicialmente se llamaba “Calle de los Castillos” donde posteriormente recibiría el nombre de “Camino Nuevo” y, en el año 1852, el Ayuntamiento decidió derribar la muralla de Triana para ampliar la ciudad hacia el Norte (de manera oficial ya que, la ciudadanía ya contaba y aceptaba la nueva “ciudad” al norte de “La Portada”)  y se aprovechó para bautizar la calle con el nombre del Presidente D. Juan Bravo y Murillo.


En las dos imágenes que os presento, aunque resulte poco creíble, existen dos similitudes prácticamente en el mismo lugar; El Castillo de Mata al fondo, y el medio de “transporte” (en el año 1910 era un carro tirado por mulas. y en el año 2014 es un Land Rover Discovery con 113 “caballos”…).





martes, 24 de junio de 2014

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº60. Calle Viera y Clavijo.

Imagen nº 14463 propiedad del archivo de fotografía histórica de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1930 y 1940 por D. Julián Hernández Gil.

Imagen nº 14463 propiedad del archivo de fotografía histórica de LA FEDAC/CABILDO DE GRAN CANARIA. Realizada entre los años 1930 y 1940 por D. Julián Hernández Gil.


Y esta otra es de Mayo de 2014.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.




La calle Viera y Clavijo, es en honor al conocido historiador y biólogo nacido en Los Realejos (Tenerife) en el año 1731.; D. José Viera y Clavijo. Con tan sólo 14 años, escribe su primera novela “Vida del noticioso Jorge Sargo” en donde en forma de picaresca, retrata  la vida habitual y natural de los entornos de la isla de Tenerife.

A los 42 años de edad, comienza a escribir sus “Noticias de la historia general de las Islas Canarias” y recién cumplidos los 50, se traslada a Madrid para publicar la primera parte de esta obra. A los 57 años, se convierte en Socio Numerario de la Academia de Historia y a los 62, es nombrado arcediano de Fuerteventura. Cumple 64 años, abandona Madrid y se embarca en Cádiz rumbo a Gran Canaria donde nada mas llegar, es nombrado Director de la Real Sociedad Económica de Amigos del País.

En 1790, D, Antonio Porlier, por entonces miembro del Consejo de Indias, le ofrece varios empleos en Madrid rechazándolos por su dedicado trabajo en la isla de Gran Canaria y nueve años mas tarde, escribe el conocido “Diccionario de la historia natural de las Islas Canarias”, obra muy conocida y extendida a partir de entonces. D. José Viera y Clavijo, fallece en Las Palmas de Gran Canaria, el 21 de Febrero de 1813.

Si hay algo que destacar de la calle Viera y Clavijo, es la de ser una de las calles elegidas para las construcciones arquitectónicas del Modernismo creado por el arquitecto Fernando Navarro en el año 1905 donde aún, podemos disfrutar de algunas de sus obras que se mantienen perfectamente restauradas y conservadas en la actualidad.






viernes, 23 de mayo de 2014

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº59. Bienvenida a Alfonso XIII.

Imagen nº 06793 propiedad de LA FEDAC/ Cabildo de Gran Canaria. Realizada en el año 1906. Fotógrafo sin identificar.

Imagen nº 06793 propiedad de LA FEDAC/ Cabildo de Gran Canaria. Realizada en el año 1906. Fotógrafo sin identificar.



Y esta otra es de Mayo de 2014


Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.



La llegada de Alfonso XIII a Gran Canaria en 1906, tuvo verdadera repercusión política y monárquica. De hecho, no estaba en el itinerario del rey, entrar en las tierras de Gran Canaria y aún mas significativo es, si tenemos en cuenta que, hasta esa fecha, ningún monarca español había entrado en la isla.

Inicialmente, llegó a la isla de Tenerife por estar en aquella, la única capital del archipiélago canario. Seguidamente, se dirigió a la isla de La Palma pero las condiciones climáticas cuando llegó a las costas de la isla palmera, impidieron que se acercara a ella ya que reinaba un gran temporal con muchísima marejada. La organización, decidió entonces poner rumbo a Gran Canaria, llegando a su costa con bastante antelación a lo marcado en el horario oficial que se había anunciado para llegar a la isla, concretamente el 31 de Marzo de 1906.

El Alcalde de la ciudad de Las Palmas, D. Ambrosio Hurtado de Mendoza, intentó que se retrasara el desembarco del monarca ya que, aún estaban con los últimos preparativos para recibir al rey. Pero su majestad, rechazó tal solicitud y desembarcó, cogió el coche de caballos del alcalde y sin querer llamar la atención, aprovechó la situación, para pasear por las calles de Las Palmas de manera desapercibida.

De esta manera, totalmente de incógnito, consiguió ver algo que no hubiese visto si hubiese desembarcado en la fecha prevista…ver la dedicación con la que el pueblo de Gran Canaria, trabajaba y se afanaba en agradar a su monarca. Tal experiencia, quedó muy marcada en el rey hasta el punto de que D. Eduardo Benítez Inglott así lo reflejó como cronista de la ciudad entre otras, con las siguientes palabras; “que por primera vez, pisa el suelo de aquellas islas, habiendo hecho la travesía en temporada tan peligrosa, dará con su presencia testimonio del alto aprecio en que las tiene. Recorriéndolas se penetrará de su verdadero estado y procurará que sus gobiernos pongan el oportuno remedio.”


A partir de entonces, las Islas Canarias y, concretamente Gran Canaria, estaría en el “ojo derecho” de su Majestad El Rey Alfonso XIII.





viernes, 16 de mayo de 2014

Proyecto "El Pasado y...el presente". Nº58. Castillo de Mata.

Imagen nº 07857 propiedad de la FEDAC/Cabildo de Gran Canaria. Realizara en el año 1911 por Kurt Herrmann.

Imagen nº 07857 propiedad de la FEDAC/Cabildo de Gran Canaria. Realizara en el año 1911 por Kurt Herrmann.


Y esta otra es de Mayo de 2014.

Esta imagen, contiene COPYRIGHT. El autor, NO AUTORIZA ni la copia ni la descarga de la misma.




Las murallas de Las Palmas se levantaron entre los años 1576 y 1578. La del norte
marcaba una recta desde la caleta de San Telmo hasta las faldas de San Lázaro discurriendo al borde del barranquillo donde estaba situado los inicios de lo que conocemos hoy como castillo…el baluarte de Mata o casamata.

El baluarte de Mata, inicialmente se construyó dando forma a un torreón redondo situado justo al final inferior de la muralla pero, en 1599, la armada holandesa al mando de Pieter Van der Does produjo importantísimos daños en la ciudad y en sus fortificaciones. El torreón de Mata concretamente, sufrió el fuego de la propia artillería española directamente desde la fortificación de Santa Ana en cuanto los holandeses derrotaron a Venegas y ocuparon la fortificación. Fue reconstruido por el entonces gobernador Francisco de la Rúa.

Con el paso del tiempo, adquirió la condición de fortaleza y recibió el nombre de Castillo de Casa Mata, abreviado y conocido hoy como Castillo de Mata, debido a que su función era la de guardar la muralla de la ciudad. Entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX, recibió muchísimas remodelaciones para adaptar su uso como cuartel ya que fue cedido al ejército el cual lo utilizó como alojamiento, de hecho, muchos años estuvo la Legión Española custodiándolo.


A los que a finales de los años 1970 y principios de 1980 tuviésemos mas de ocho años, estoy completamente seguro de que os acordaréis del Sargento de la Legión Mowata, de origen guineano y casi dos metros de altura y que se pasaba todo el día a las puertas del acuartelamiento luciendo orgulloso  su “Chapiri”  y  advirtiendo con su porte a todo aquel que pasaba de que la Legión…no se andaba con tonterías…¿Verdad?.